Toruń nie rozszerzy stref parkowania. Najpierw policzy wolne miejsca

Na toruńskich ulicach zacznie się dokładne liczenie zajętych i wolnych miejsc parkingowych. Miasto nie planuje na razie ani większej strefy płatnego parkowania, ani wyższych opłat. Najpierw mają powstać dane pokazujące, gdzie kierowcy rzeczywiście mają problem z zaparkowaniem i jak wykorzystywane są istniejące parkingi. Dopiero na tej podstawie zostanie przygotowany dokument wyznaczający zasady parkowania na kolejne lata.

• Badania pokażą, gdzie w Toruniu brakuje miejsc
• Sześć kierunków ma połączyć parkingi z transportem publicznym
• Mieszkańcy wskazali parkingi przy starówce i lepsze autobusy

Badania pokażą, gdzie w Toruniu brakuje miejsc

Nowa polityka parkingowa ma zastąpić rozwiązania przyjęte w 2020 roku. Analizy i rozmowy z mieszkańcami pokazały, że parkowania nie da się rozpatrywać osobno od komunikacji miejskiej, ruchu pieszego, rowerowego oraz systemu przesiadkowego. Dlatego planowane zmiany mają stać się częścią szerszej polityki zrównoważonej mobilności.

Prezydent Torunia Paweł Gulewski zapowiedział, że do końca obecnej kadencji nie będzie rozszerzania stref płatnego parkowania ani podwyżek opłat. W pierwszej kolejności miasto chce zwiększyć liczbę dostępnych miejsc, przygotować koncepcje parkingów kubaturowych i stworzyć system informujący kierowców o wolnych stanowiskach.

– Chcemy prowadzić odpowiedzialną i długofalową politykę parkingową. Dlatego do końca obecnej kadencji nie przewidujemy rozszerzania stref płatnego parkowania ani podwyżek opłat.

Prezydent podkreślił również, że docelowo potrzebny jest spójny system obsługujący zarówno mieszkańców, jak i osoby przyjeżdżające do Torunia.

Pierwszy etap prac obejmie wybór wykonawcy kompleksowego badania obszarów parkingowych. Pomiary zaplanowano od sierpnia do listopada 2026 roku, w dwóch różnych okresach:

• od drugiej połowy sierpnia do połowy września, czyli w szczycie sezonu turystycznego,
• od połowy października do końca listopada, poza sezonem.

Wykonawca sprawdzi między innymi zajętość ulic, rotację samochodów, rzeczywisty czas postoju i stopień wykorzystania miejsc. W strefie płatnego parkowania pomiary będą prowadzone godzinę przed jej otwarciem i godzinę po zamknięciu. Na pozostałych obszarach badania potrwają od godz. 7:00 do 21:00, a na Lewobrzeżu od godz. 6:00 do 21:00.

Analizą zostaną objęte nie tylko miejsca w pasach drogowych. Sprawdzone mają być także parkingi komunalne i kubaturowe, między innymi przy Centrum Sztuki Współczesnej, CKK Jordanki, Arenie Toruń i Targowisku Miejskim. Badania obejmą również rozszerzone obszary Bydgoskiego Przedmieścia oraz okolice dworca Toruń Główny po lewobrzeżnej stronie miasta.

Takie ujęcie pozwoli porównać dostępność wszystkich parkingów, zamiast analizować każdą lokalizację osobno. Wyniki pomiarów powinny być znane do połowy grudnia 2026 roku.

Sześć kierunków ma połączyć parkingi z transportem publicznym

Dotychczasowe analizy, rozmowy z Radami Okręgów, wnioski radnych i opinie mieszkańców doprowadziły do wyznaczenia sześciu filarów nowej polityki parkingowej. W źródłowym komunikacie nie przedstawiono ich szczegółowej listy, ale wiadomo, że dokument ma łączyć rozwój parkingów z wygodniejszymi alternatywami dla samochodu.

Marcin Kowallek, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia, wskazał, że badania mają odpowiedzieć na pytania o największe deficyty miejsc i skuteczność poszczególnych rozwiązań. Równolegle przygotowywane są koncepcje nowych parkingów śródmiejskich, a prace nad polityką parkingową mają być prowadzone razem z przygotowaniem nowego modelu transportu publicznego.

– Nowa polityka parkingowa będzie oparta przede wszystkim na rzetelnych danych i potrzebach mieszkańców.

Drugi etap rozpocznie się po zakończeniu badań i opracowaniu rekomendacji prezydenta Torunia. Gmina zleci wtedy przygotowanie projektu dokumentu „Polityka parkingowa dla Gminy Miasta Toruń na lata 2027–2035 z perspektywą do 2037 r.”.

Projekt ma uwzględnić wyniki badań, rekomendacje władz miasta oraz wnioski z konsultacji społecznych przeprowadzonych w 2026 roku. Po jego przygotowaniu mieszkańcy ponownie będą mogli ocenić propozycje i zgłosić uwagi. W harmonogramie pojawiają się jednak dwa terminy tych konsultacji – w jednym miejscu wskazano trzeci kwartał 2027 roku, a w opisie drugiego etapu czwarty kwartał 2027 roku. Ostateczne zatwierdzenie dokumentu zaplanowano do końca grudnia 2027 roku.

Mieszkańcy wskazali parkingi przy starówce i lepsze autobusy

Podczas konsultacji przeprowadzonych w lutym i marcu 2026 roku wypowiedziało się 1363 mieszkańców. Wśród zgłaszanych spraw znalazły się uporządkowanie tak zwanych kopert zastrzeżonych, budowa parkingów zbiorczych oraz rozwój infrastruktury przesiadkowej przy dworcu Toruń Główny.

Patryk Wawrzyński, dyrektor Biura Dialogu i Innowacji Miejskich Urzędu Miasta Torunia, mówił, że uczestnicy konsultacji oczekiwali przede wszystkim zwiększenia liczby miejsc parkingowych. Dopiero później pojawiała się kwestia ewentualnego rozszerzania strefy płatnego parkowania. Mieszkańcy częściej wskazywali parkingi śródmiejskie na osiedlach sąsiadujących z Zespołem Staromiejskim niż obiekty zlokalizowane bezpośrednio w jego obrębie.

– Konsultacje społeczne pokazały bardzo wyraźnie, że mieszkańcy oczekują przede wszystkim zwiększenia liczby miejsc parkingowych, a dopiero później rozmowy o ewentualnym rozszerzaniu stref płatnego parkowania.

Wnioski dotyczyły też codziennego korzystania z transportu. Uczestnicy podkreślali, że większa gotowość do pozostawienia samochodu zależy od częstszych i bardziej niezawodnych połączeń, lepszej komunikacji w ramach Metropolii Toruńskiej, rozwoju systemu P&R oraz remontów chodników.

Dane z Barometru Toruńskiego 2025 pokazują, że część mieszkańców dopuszcza zmianę przyzwyczajeń, ale oczekuje konkretnych warunków. 30,7 proc. badanych deklarowało gotowość przesiadki do transportu publicznego, a 19,5 proc. rozważyłoby ją po poprawie funkcjonowania komunikacji miejskiej. Z kolei 40,7 proc. zgadzało się na parkowanie dalej od celu, natomiast 24,6 proc. potrzebowałoby do tego lepszej infrastruktury parkingowej.

Wśród pozostałych odpowiedzi 27,9 proc. uczestników wskazało możliwość zamiany samochodu na tramwaj lub autobus, 36,9 proc. rozważało pokonywanie ostatniego odcinka pieszo, rowerem albo komunikacją miejską, a 35,2 proc. wolało pozostać przy własnym samochodzie. Z tych danych wynika, że sama liczba miejsc parkingowych nie wyczerpuje problemu – dla części kierowców równie ważna będzie możliwość sprawnego dotarcia do celu po zaparkowaniu auta.

Nad przygotowaniem dokumentu czuwa Zespół ds. polityki parkingowej, powołany w czerwcu 2026 roku zarządzeniem prezydenta Torunia nr 131. Pracami kieruje pierwszy zastępca prezydenta Rafał Pietrucień. Zespół ma nadzorować wybór wykonawców i kolejne etapy opracowania, a później także koordynować wdrażanie przyjętych rozwiązań oraz sprawdzać ich skuteczność.

Obecna toruńska Strefa Płatnego Parkowania obejmuje 1345 ogólnodostępnych miejsc postojowych podzielonych na trzy podstrefy. To właśnie sposób wykorzystania tych miejsc, a także parkingów komunalnych i kubaturowych, ma zostać szczegółowo sprawdzony przed przygotowaniem nowych zasad.

na podstawie: Urząd Miasta Toruń.