Dwa warianty trasy i dwie konstrukcje mostu. Toruń pokazał pierwsze plany

Przy mapach długo analizowano odległość nowej drogi od domów, możliwy hałas i przebieg estakad nad ogrodami działkowymi. Podczas pierwszego spotkania konsultacyjnego mieszkańcy Torunia i Wielkiej Nieszawki poznali dwa warianty Zachodniej Trasy Mostowej oraz dwa pomysły na konstrukcję przeprawy. Koncepcja nie jest jeszcze ostateczna, a zgłoszone uwagi mają wpłynąć na jej dalsze opracowanie.

• Projektanci pokazali dwa warianty Zachodniej Trasy Mostowej
• Hałas, domy i ujęcie wody były najważniejszymi tematami rozmów
• Estakady nad ogrodami działkowymi wymagają osobnych ustaleń
• Uwagi mieszkańców trafią do projektu przed decyzją środowiskową

Projektanci pokazali dwa warianty Zachodniej Trasy Mostowej

Założenia studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowego przedstawili wspólnie przedstawiciele władz Torunia, Miejskiego Zarządu Dróg, Miejskiej Pracowni Urbanistycznej oraz biura projektowego Sweco Polska. W spotkaniu uczestniczyli także specjaliści zajmujący się ochroną środowiska.

W części poświęconej rozwiązaniom technicznym pokazano dwa możliwe przebiegi trasy. Sam most może otrzymać konstrukcję łukową albo skrzynkową, o spokojniejszej formie. Przeprawa nie jest planowana jako trasa szybkiego ruchu dla tranzytu. Założenia przewidują jednojezdniową drogę zbiorczą z jednym pasem w każdym kierunku.

Na moście ma znaleźć się także dodatkowy pas środkowy przeznaczony dla służb technicznych i ratunkowych. W projekcie uwzględniono ponadto:

• ronda turbinowe,
• ciągły trakt pieszo-rowerowy,
• rampę zjazdową na wał przeciwpowodziowy,
• ekrany akustyczne przy zabudowie,
• przejścia dla małych i dużych zwierząt.

Podczas spotkania Łukasz Broniszewski z Fundacji Stabilo, prowadzący konsultacje, zwracał uwagę, że do rozmów zaproszono osoby odpowiedzialne za poszczególne obszary projektu.

„Dzięki temu na każde pytanie odpowiadała osoba, która bezpośrednio odpowiada za dany obszar” – mówił Łukasz Broniszewski.

Hałas, domy i ujęcie wody były najważniejszymi tematami rozmów

Mieszkańcy Małej Nieszawki pytali przede wszystkim o przewidywane natężenie ruchu. Obawiali się, że sąsiedztwo nowej drogi oznaczać będzie większy hałas i dużą liczbę samochodów w pobliżu posesji. Chcieli też wiedzieć, jak daleko od istniejących domów mogą przebiegać poszczególne warianty oraz czy projekt uwzględnia rozwój osiedli jednorodzinnych.

Osobnego omówienia wymagała ochrona ujęcia wody w Małej Nieszawce. Z tego powodu dla trasy przewidziano odrębny, szczelny system odwodnienia. Parametry ekranów akustycznych mają wynikać ze szczegółowych analiz hałasu, a nie z przyjętego z góry rozwiązania.

Władze Torunia podkreślają, że na obecnym etapie przebieg trasy pozostaje przedmiotem konsultacji. Rafał Pietrucień, zastępca prezydenta Torunia, zaznaczył, że mieszkańcy mogą wskazywać elementy wymagające zmiany lub dodatkowego opracowania.

„Koncepcja nie jest przesądzona. To właśnie teraz jest czas, by wskazać, co budzi obawy, co wymaga zmiany i co warto rozwinąć” – powiedział Rafał Pietrucień.

Każda uwaga zgłoszona podczas spotkania lub przesłana elektronicznie ma zostać zarejestrowana, ujęta w raporcie z konsultacji i przekazana projektantom. Dla mieszkańców oznacza to, że znaczenie mają nie tylko pytania zadane na sali, lecz także późniejsze, konkretne uwagi dotyczące przebiegu drogi, hałasu czy bezpieczeństwa.

Estakady nad ogrodami działkowymi wymagają osobnych ustaleń

Dużo miejsca poświęcono przyszłości Rodzinnych Ogrodów Działkowych. Zgodnie z przedstawionymi założeniami przez część terenów działkowych mają przebiegać estakady dojazdowe. Władze Torunia zadeklarowały współpracę z Polskim Związkiem Działkowców. Przy ul. Wapiennej przekazano już tereny pod nowe ogrody, a kolejne lokalizacje są przygotowywane.

Odszkodowania za składniki majątkowe znajdujące się na działkach mają być ustalane na podstawie wycen rzeczoznawców majątkowych. Podobny sposób zastosowano przy budowie mostu gen. Elżbiety Zawackiej.

Przedstawiciele Miejskiego Zarządu Dróg wyjaśniali także, że proponowany przebieg zachodniej trasy nie pojawił się dopiero na etapie obecnego studium. W Wielkiej Nieszawce zachodni wariant, określany również jako trasa Okrężna, był wcześniej uwzględniany w studium uwarunkowań i wybranych miejscowych planach zagospodarowania przestrzennego, między innymi w rejonie ul. Poziomkowej oraz ujęcia wody.

W Toruniu korytarz przyszłej przeprawy znajdował się w dawnym studium uwarunkowań, planie miejscowym dla rejonu ulicy Broniewskiego i Szosy Bydgoskiej, a także w nowym planie ogólnym miasta. Wyznaczono w nim strefę infrastrukturalną i komunikacyjną. Jak informował Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu, w ostatnich latach odbywały się rozmowy z władzami Wielkiej Nieszawki dotyczące założeń i przebiegu trasy.

Uwagi mieszkańców trafią do projektu przed decyzją środowiskową

Po zakończeniu debaty uczestnicy oglądali mapy przy stolikach konsultacyjnych. Tam mogli rozmawiać bezpośrednio z projektantami i urbanistami oraz analizować szczegółowe plany sytuacyjne.

Kolejne spotkania konsultacyjne zaplanowano, jednak w przekazanych informacjach nie podano ich terminów. Uwagi można przesyłać do 6 października 2026 roku na adres [email protected].

Zebrane opinie mają posłużyć do poprawienia koncepcji przed złożeniem wniosku o wydanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach. Oznacza to, że przed rozpoczęciem formalnego postępowania środowiskowego projektanci mają jeszcze przeanalizować zgłaszane obawy dotyczące między innymi domów, hałasu, ujęcia wody i ogrodów działkowych.

na podstawie: UM Toruń.