Czwarty etap średnicówki coraz bliżej. Zachód Torunia czeka na nową oś ruchu

Na zachodnim skraju Torunia ruszył kolejny ruch w jednej z najważniejszych miejskich inwestycji drogowych. Podpisana umowa dotyczy dokumentacji IV etapu Trasy Średnicowej Północnej, od Szosy Okrężnej do Szosy Bydgoskiej. To odcinek, który ma odciążyć codzienny ruch, a przy okazji przygotować teren pod dalszy rozwój tej części miasta. W grę wchodzą nie tylko samochody, ale też rowery, piesi i dostęp do nowych terenów inwestycyjnych.

• Dokumentacja rusza z budżetem ponad 1,46 mln zł
• Zachodni odcinek ma połączyć ruch samochodowy z rowerowym i pieszym
• Średnicówka rośnie etapami od 2014 roku

Dokumentacja rusza z budżetem ponad 1,46 mln zł

Miejski Zarząd Dróg w Toruniu podpisał umowę na przygotowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla IV etapu Trasy Średnicowej Północnej. Zadanie powierzono firmie Multiconsult Polska, a wartość kontraktu przekracza 1,46 mln zł brutto. Na opracowanie przewidziano 30 miesięcy.

To etap, który nie kończy się na rysunkach. Dokumentacja ma od razu uwzględniać możliwość prowadzenia inwestycji etapami, tak aby pierwszy zakres robót dawał pełną funkcjonalność układu drogowego. Późniejsza rozbudowa ma być prostsza i nie wymagać przebudowy tego, co zostanie wykonane wcześniej.

„W zachodniej części Torunia dysponujemy blisko 120 hektarami terenów inwestycyjnych” – mówił prezydent Torunia Paweł Gulewski.

Właśnie dlatego ten odcinek zyskuje znaczenie wykraczające poza samą drogę. Chodzi o przygotowanie zachodniego fragmentu miasta na większy ruch i na rozwój, który bez sprawnych połączeń łatwo ugrzązłby w korkach.

Zachodni odcinek ma połączyć ruch samochodowy z rowerowym i pieszym

Projekt przewiduje drogę klasy GP w docelowym układzie dwujezdniowym 2×2. W dokumentacji mają się znaleźć również skrzyżowania z ul. Szosa Okrężna i Szosą Bydgoską, drogi rowerowe, ciągi piesze oraz potrzebna infrastruktura techniczna. To ważny szczegół, bo przy takich inwestycjach liczy się nie tylko płynny przejazd aut, ale też bezpieczne dojścia i sensowne powiązanie całego układu z otoczeniem.

Zaplanowano także konsultacje społeczne. Dzięki nim mieszkańcy będą mogli zgłaszać uwagi jeszcze na etapie przygotowań, zanim zacznie się właściwa budowa. W mieście, gdzie każdy większy węzeł drogowy wpływa na objazdy, dojazdy do pracy i codzienne poruszanie się między osiedlami, taki etap ma realną wagę.

„Czwarty etap Trasy Średnicowej to rozwój zachodniej części Torunia” – podkreślał dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg Ireneusz Makowski.

W planach ważne miejsce zajmuje też Strefa Inwestycyjna Toruń–Zachód. To właśnie ona ma skorzystać na nowym połączeniu, bo lepsza droga oznacza łatwiejszy dojazd dla firm, pracowników i usług towarzyszących. W tle są nowe miejsca pracy oraz przestrzeń dla przedsięwzięć związanych z nowoczesnymi technologiami.

Średnicówka rośnie etapami od 2014 roku

Ta inwestycja rozwija się krok po kroku. Pierwszy odcinek Trasy Średnicowej Północnej, od Szosy Chełmińskiej do Grudziądzkiej, oddano do użytku w 2014 roku. Kolejny, prowadzący do ul. Marii Skłodowskiej-Curie, uruchomiono około półtora roku później.

Docelowo Trasa Prezydenta Władysława Raczkiewicza ma połączyć Szosę Bydgoską z Szosą Lubicką i stać się jednym z najważniejszych ciągów komunikacyjnych Torunia. IV etap wpisuje się w ten większy plan. To nie jest wyłącznie dokument projektowy, lecz element układanki, od którego zależy, jak zachodnia część miasta poradzi sobie z przyszłym ruchem i czy rozwój terenów inwestycyjnych pójdzie w parze z płynniejszą komunikacją.

Multiconsult Polska ma za sobą doświadczenie przy dużych inwestycjach infrastrukturalnych w kraju, także przy drogach ekspresowych, autostradach i liniach kolejowych. W województwie kujawsko-pomorskim spółka współpracowała już przy S10. Toruński projekt trafia więc do wykonawcy, który zna ciężar podobnych zadań i pracował przy przedsięwzięciach o podobnej skali.

na podstawie: MZD Toruń.