Ponad 690 mln zł na kolej w Toruniu. Drugi tor i trasa przez most

Na torach między stacjami Toruń Wschodni i Toruń Miasto zaplanowano szeroki zakres prac. Pasażerowie zyskają wygodniejsze perony, windy i elektroniczne informacje o pociągach, a zabytkowy most kolejowy zostanie przystosowany do ruchu pieszo-rowerowego. Wartość inwestycji przekracza 690 mln zł, a zakończenie robót przewidziano na 2029 rok. Projekt obejmuje także drogi, kładki i bezkolizyjne przejścia przez tory.

• Drugi tor ma usunąć kolejowe wąskie gardło
• Zabytkowy most zyska trasę pieszo-rowerową
• Garbaty Mostek i nowe zabezpieczenia przy torach

Drugi tor ma usunąć kolejowe wąskie gardło

Prace obejmą linię kolejową nr 353 na odcinku między Toruniem Wschodnim a Toruniem Miastem. Przebudowane zostaną tory i sieć trakcyjna, a pod placem Pokoju Toruńskiego powstanie drugi tor. Dzięki temu pociągi jadące w kierunku Iławy i Olsztyna mają sprawniej przejeżdżać przez miejsce, które dziś ogranicza przepustowość trasy.

Zmiany obejmą także obie toruńskie stacje. Perony zostaną przebudowane, a przejścia podziemne połączone z windami. To rozwiązanie ułatwi dotarcie do pociągów osobom z ograniczoną możliwością poruszania się, rodzicom z wózkami oraz pasażerom z ciężkim bagażem. O przyjazdach i odjazdach będą informowały wyświetlacze dynamicznej informacji pasażerskiej.

– Inwestycja w Toruniu jest przykładem dobrej współpracy rządu, Polskich Linii Kolejowych i samorządu – powiedział Piotr Malepszak, podsekretarz stanu w Ministerstwie Infrastruktury i pełnomocnik rządu do spraw Centralnego Portu Komunikacyjnego.

Postępowanie przetargowe ogłoszono 25 września. Otwarcie ofert zaplanowano na początek listopada, a podpisanie umowy z wykonawcą ma nastąpić w sierpniu 2027 roku. Roboty budowlane powinny zakończyć się do końca 2029 roku.

Szacowana wartość prac wynosi ponad 690 mln zł brutto, czyli 563 mln zł netto. Ponad 550 mln zł brutto ma pochodzić z programu FEnIKS. Udział finansowy Gminy Miasta Toruń określono na 13 mln zł brutto.

Zabytkowy most zyska trasę pieszo-rowerową

Jednym z najbardziej widocznych elementów projektu będzie przebudowa mostu kolejowego im. Ernesta Malinowskiego z 1873 roku. Na obiekcie powstanie ciąg pieszo-rowerowy, który połączy przeprawę kolejową z codziennym ruchem pieszym i rowerowym między obiema stronami Wisły.

Zakres prac obejmie między innymi:

• remont przyczółków, łożysk i podpór,
• odnowienie wieżyczek przy wjeździe na most,
• zabezpieczenie konstrukcji przed korozją,
• przygotowanie trasy dla pieszych i rowerzystów.

Za dokumentację projektową ciągu pieszo-rowerowego odpowiadała Gmina Miasta Toruń. Budowę kładki na moście przez Wisłę przejmą natomiast Polskie Linie Kolejowe. Dla mieszkańców oznacza to, że kolejowa inwestycja będzie miała także bezpośredni efekt poza peronami – powstanie nowe połączenie dla osób poruszających się pieszo i na rowerach.

– Spełniły się marzenia mieszkanek i mieszkańców Torunia. To inwestycja, o której mówi się od wielu lat – powiedział Arkadiusz Myrcha, sekretarz stanu w Ministerstwie Sprawiedliwości.

Założenie podziału prac między miasto i PLK ma połączyć modernizację kolei z poprawą codziennej komunikacji w rejonie mostu. Miasto będzie realizowało zadania drogowe i towarzyszące, a spółka kolejowa skoncentruje się na infrastrukturze linii oraz przeprawie przez Wisłę.

Powiązany artykuł

Toruńskie torowiska przechodzą dużą zmianę. Będzie bezpieczniej i bardziej zielono

Garbaty Mostek i nowe zabezpieczenia przy torach

Po stronie Gminy Miasta Toruń znalazła się przebudowa kładki nad torami, znanej jako Garbaty Mostek. Obiekt łączy ulice Chrobrego i Sobieskiego. Plan zakłada jego rozbiórkę oraz budowę nowej kładki, która ma poprawić przejście nad linią kolejową nr 353.

Miasto przebuduje również ulicę Sowińskiego przy stacji Toruń Miasto. W ramach tego zadania przewidziano także przygotowanie miejsc parkingowych. Zakres prac obejmie odcinek od ronda na placu Pokoju Toruńskiego do mostu kolejowego.

Porozumienie dotyczące inwestycji zawiera ponadto pakiet zadań poprawiających bezpieczeństwo na styku dróg i torów:

• budowę bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy Olsztyńskiej z linią kolejową nr 27 Nasielsk–Toruń Wschodni,
• budowę bezkolizyjnego dojścia do przystanku Toruń Katarzynka na linii nr 207 Toruń Wschodni–Malbork,
• aktualizację dokumentacji dla bezkolizyjnego skrzyżowania ulicy Równinnej z linią nr 353.

– Modernizacja stacji Toruń Wschodni i Toruń Miasto poprawi ich dostępność oraz oznaczać będzie sprawniejszą i bardziej komfortową podróż zarówno dla mieszkańców, jak i osób przyjeżdżających do miasta – wskazuje Marika Zieleń, zastępca dyrektora Regionu Zachodniego Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK.

Po zakończeniu prac pasażerowie zyskają nie tylko odnowione stacje, lecz także łatwiejsze dojście do pociągów, dodatkową przepustowość na trasie i lepsze połączenia pieszo-rowerowe. Z punktu widzenia osób korzystających z transportu publicznego istotne będą również bezkolizyjne dojścia i skrzyżowania, ponieważ oddzielą ruch drogowy oraz pieszy od przejazdów kolejowych.

na podstawie: Urząd Miasta Toruń.