Na Olsztyńskiej ruszyły fundamenty estakady. Pod konstrukcją powstanie ponad 140 pali

Rozbudowa ul. Olsztyńskiej w Toruniu wchodzi w etap, w którym na placu budowy zaczynają powstawać podstawy przyszłej konstrukcji. Nad linią kolejową zaplanowano estakadę, a jej fundamenty mają przenieść ciężar obiektu na stabilne warstwy gruntu. Prace prowadzone są przy utrzymaniu przejezdności ulicy, choć kolejne etapy będą wiązać się ze zmianami w ruchu. Materiały wykonawcy pokazują, jak technologia robót łączy się tu z organizacją przejazdu przez plac budowy.

W Toruniu zaczęły się zasadnicze prace przy estakadzie

Z informacji Balzola Polska, datowanych na 16 października 2026 roku, wynika, że wykonawca rozpoczął palowanie pod pierwszą część estakady. To przejście od przygotowań i przebudowy podziemnych instalacji do robót konstrukcyjnych. Obiekt nad torami ma mieć około 205 metrów długości.

– Rozpoczęliśmy prace fundamentowe w rejonie przyszłego przyczółka estakady. Dla pierwszej części obiektu mamy do wykonania ponad 100 pali CFA, co z wykonywaniem pali pod całe przyczółki daje ponad 140 szt, które przeniosą obciążenia konstrukcji na nośne warstwy gruntu. To ważny i technologicznie wymagający etap – każdy pal realizujemy pod stałym nadzorem, z bieżącą kontrolą parametrów wiercenia i betonowania.

Tak zakres prac opisuje Łukasz Daab, kierownik budowy z ramienia Balzola Polska. Pale powstają w technologii CFA: świder wierci otwór, a podczas jego wyciągania beton jest podawany od dołu. Następnie w świeżej mieszance umieszcza się zbrojenie. Parametry wiercenia i betonowania są kontrolowane dla każdego pala.

FOT. BALZOLA Torun Olsztyn

Daab zwraca uwagę, że metoda pozwala prowadzić roboty przy ograniczonym poziomie drgań i hałasu. Ma to znaczenie w sąsiedztwie czynnej drogi, torów kolejowych i pobliskich budynków.

Estakada będzie częścią rozbudowanego, blisko 1,9-kilometrowego odcinka drogi krajowej nr 15 – od ul. Czekoladowej do granicy administracyjnej miasta.

Przy ul. Olsztyńskiej prace obejmą także przyczółki i podpory

Po palowaniu zaplanowano dalsze roboty przy fundamentach, przyczółkach i podporach estakady. Równolegle, od ul. Suwalskiej w kierunku miasta, prowadzone są prace przy podziemnym uzbrojeniu terenu, w tym usuwanie kolizji wodociągowych i teletechnicznych oraz budowa nowej infrastruktury. Między ul. Suwalską a przejazdem kolejowym utrzymywane będą tymczasowe przejazdy omijające miejsca budowy przyczółków.

Na odcinku od przejazdu kolejowego do granicy miasta kontynuowana będzie budowa kanalizacji deszczowej i sanitarnej. Jak informuje Ireneusz Makowski, dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu, organizacja ruchu jest dostosowywana do kolejnych etapów robót, tak aby ograniczać utrudnienia i utrzymać przejezdność tej ważnej trasy wylotowej z Torunia, a dla wykonawcy umożliwić stały postęp prac i zapewnić ciągłość robót na budowie.

W materiałach zapowiedziano też uruchomienie w drugiej połowie października 2026 roku tymczasowego bajpasu między ulicami Ceramiczną i Budowlanych. Ma przebiegać równolegle do istniejącej jezdni, między supermarketem a sklepem meblowym. Skorzystają z niego zarówno kierowcy, jak i piesi. Dzięki temu możliwe będzie rozebranie istniejącego wiaduktu drogowego oraz rozpoczęcie prac przy budowie nowego obiektu przy zachowaniu ruchu na ul. Olsztyńskiej.

Na całym odcinku budowy należy zachować szczególną ostrożność, stosować się do tymczasowego oznakowania i uwzględnić możliwość krótkotrwałych spowolnień.

Najświeższe wiadomości z Torunia czekają na stronie głównej halotorun.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

FOT. BALZOLA Torun Olsztyn

Dwie jezdnie i nowe elementy trasy

Po zakończeniu inwestycji ul. Olsztyńska będzie miała dwie jezdnie po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. W planie są również drugi wiadukt nad drogą lokalną, przepust na Strudze Toruńskiej, drogi serwisowe, chodniki, drogi rowerowe, oświetlenie i ekrany akustyczne.

Zadanie realizowane jest na zlecenie Gminy Miasta Toruń, reprezentowanej przez Miejski Zarząd Dróg w Toruniu. Wykonawcą jest konsorcjum Balzola sp. z o.o. i Lantania SA. Oznacza to, że w kolejnych etapach zmian należy spodziewać się nie tylko w rejonie estakady, lecz także na pozostałych odcinkach przebudowywanej trasy.