Rusza rozbudowa ul. Olsztyńskiej - druga jezdnia, wiadukt i nowe nasadzenia

Na ul. Olsztyńskiej sytuacja zmienia się z placu planów w plac budowy. Wzdłuż prawie dwukilometrowego odcinka pojawią się ciężkie maszyny, ekrany akustyczne i nowe nasadzenia drzew. Prace mają odciążyć wyjazd z miasta i poprawić połączenia z autostradą - jednak przez najbliższe miesiące kierowcy i rowerzyści muszą liczyć się ze zmianami w organizacji ruchu.

• Przygotowania startują 10 lutego i prace będą toczyć się pod ruchem
• Co powstanie na Olsztyńskiej - skala inwestycji i parametry techniczne
• Miejski Zarząd Dróg - zielone rekompensaty i konsultacje z radą okręgu
• Jak to odczują kierowcy i okoliczni użytkownicy dróg

Przygotowania startują 10 lutego i prace będą toczyć się pod ruchem

Prace przygotowawcze rozpoczną się 10 lutego i obejmą odcinek od ul. Czekoladowej do granicy miasta. Wykonawca będzie przygotowywał teren pod budowę drugiej jezdni - większość działań zaplanowano w pasie, który dziś nie jest wykorzystywany przez ruch kołowy. Tam, gdzie konieczne będą roboty tuż przy istniejącej nawierzchni, planowane jest wprowadzenie ruchu wahadłowego poza godzinami szczytu; w takich sytuacjach kierowaniem ruchem będą zajmować się sygnaliści.

“Nie przewidujemy znaczących utrudnień w ruchu.”
Wojciech Krajewski, kierownik robót - Balzola Polska

W ramach pierwszych prac wykonana zostanie rozbiórka dwóch obiektów oraz porządkowanie zieleni na trasie planowanej rozbudowy.

Co powstanie na Olsztyńskiej - skala inwestycji i parametry techniczne

Przebudowa obejmuje odcinek o długości około 1,9 km na drodze krajowej DK15. Po zakończeniu inwestycji układ drogowy będzie miał dwie jezdnie - każda z nich po dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 m. Wyznaczone parametry obejmują także:

• szerokość drogi dla pieszych: 2,0 m
• szerokość drogi rowerowej: 2,0–2,5 m
• kategoria ruchu: KR5, klasa drogi GP 2/2
• nacisk osi pojazdu: 115 kN/oś

W ramach inwestycji zaplanowano budowę kilku obiektów inżynierskich: przepustu na Strudze Toruńskiej o długości 55,5 m, wiaduktu nad torami kolejowymi o długości 205 m - konstrukcja żelbetowa, 9 przęseł - oraz krótszego wiaduktu nad drogą lokalną o długości 15 m. Dodatkowo powstaną drogi serwisowe o łącznej długości 827 m oraz ekrany akustyczne o łącznej długości 523,15 m.

Cała inwestycja jest wyceniona na 112 mln zł. Źródła finansowania to między innymi rezerwa subwencji ogólnej w wysokości 53,1 mln zł oraz pożyczka ze środków KPO - 51,4 mln zł.

Najświeższe wiadomości z Torunia czekają na stronie głównej halotorun.pl, a koncerty, spotkania i imprezy na najbliższe dni – w kalendarzu wydarzeń.

Miejski Zarząd Dróg - zielone rekompensaty i konsultacje z radą okręgu

Wykonawca przeprowadził ponowną inwentaryzację zieleni i wprowadził optymalizacje projektu, mające ograniczyć wycinki tam, gdzie to możliwe. Zapisy decyzji środowiskowej obligują do nasadzeń kompensacyjnych - za każde drzewo wycięte w ramach prac zostaną posadzone dwa nowe. Część z nasadzeń zostanie zrealizowana bezpośrednio w pasie inwestycji, pozostałe w wyznaczonych lokalizacjach w mieście.

“Do współpracy w tym zakresie zaprosiliśmy przedstawicieli Rady Okręgu Bielawy-Grębocin oraz Wydział Środowiska i Ekologii Urzędu Miasta Torunia.”
Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy - Miejski Zarząd Dróg w Toruniu

W minionym tygodniu odbyło się spotkanie informacyjne z udziałem przedstawicieli Rady Okręgu, wykonawcy i inżyniera projektu. Omówiono zakres pierwszych działań i harmonogram. Kolejne zebranie zaplanowano na przełom lutego i marca - wtedy przedstawione zostaną proponowane zmiany w organizacji ruchu związane z następnymi etapami robót.

Prace będą wymagać demontażu elementów istniejącej infrastruktury i przesunięć w pasie drogowym, dlatego Miejski Zarząd Dróg przewiduje stałą komunikację z radą osiedla i urzędami miejskimi, by minimalizować skutki dla okolicznych mieszkańców.

Jak to odczują kierowcy i okoliczni użytkownicy dróg

Rozbudowa ul. Olsztyńskiej ma przynieść długofalowe korzyści - lepsze parametry trasy wylotowej, sprawniejsze połączenia z autostradą A1, a także wygodniejsze dojazdy do Strefy Inwestycyjno-Logistycznej Toruń-Wschód i Wojewódzkiego Szpitala Dziecięcego. W krótszej perspektywie należy się jednak przygotować na:

• możliwe okresowe zwężenia i ruch wahadłowy w miejscach robót, zwykle poza szczytem;
• wykazy miejsc, gdzie będą prowadzone rozbiórki oraz tymczasowe zmiany w ciągach pieszych i rowerowych;
• pojawienie się maszyn budowlanych i ekranów akustycznych - prace przy nich będą etapowane, by ograniczyć hałas i uciążliwości.

Dla mieszkańców ważna informacja praktyczna - planowane spotkania i konsultacje z Radą Okręgu będą okazją, by poznać szczegóły zmian w organizacji ruchu oraz zgłosić uwagi dotyczące np. lokalizacji nasadzeń czy bezpieczeństwa pieszych. MZD zapowiada dalsze komunikaty o kolejnych etapach i ewentualnych czasowych utrudnieniach.

na podstawie: MZD Toruń.