Rozpoczyna się rozbudowa ul. Olsztyńskiej - prace przygotowawcze pod ruchem

W Toruniu zaczęły się pierwsze przygotowania do rozbudowy ul. Olsztyńskiej. Na odcinku od ul. Czekoladowej do granicy miasta roboty będą odbywać się przy utrzymanym ruchu, a w miejscach koniecznych wprowadzany będzie ruch wahadłowy poza godzinami szczytu. To początek inwestycji, która ma zmienić wyjazd z miasta i dołączyć nowe wiadukty oraz ścieżki rowerowe.

• W Toruniu ruszają przygotowania na ul. Olsztyńskiej
• Przebudowa ul. Olsztyńskiej - jak przygotowuje się wykonawca
• Zakres inwestycji, finansowanie i terminy

W Toruniu ruszają przygotowania na ul. Olsztyńskiej

Wykonawca przystąpił do prac przygotowawczych – porządkowania terenu i usuwania kolidujących obiektów, co poprzedza właściwe roboty budowlane. Przygotowania obejmują cały odcinek od ul. Czekoladowej do granicy miasta; większość działań ma być prowadzona poza jezdnią, po której dziś odbywa się ruch. Przy pracach prowadzonych tuż przy istniejącej jezdni planowane są tymczasowe rozwiązania organizacji ruchu, przy czym prace te mają być realizowane poza szczytem komunikacyjnym.

“Roboty będą prowadzone pod ruchem. Nie przewidujemy znaczących utrudnień w ruchu.”
— Wojciech Krajewski, kierownik robót z ramienia firmy Balzola Polska

Dla najbardziej newralgicznych operacji uruchomione zostaną ruchy wahadłowe, a w razie potrzeby sterowanie ruchem zapewnią sygnaliści. Miejski Zarząd Dróg prowadzi konsultacje z Radą Okręgu Bielawy-Grębocin; kolejne spotkanie zaplanowano na przełom lutego i marca, by omówić szczegóły zmian w organizacji ruchu.

Więcej lokalnych informacji z Torunia jest na halotorun.pl. Sprawdź też, co dzieje się w najbliższych dniach – wydarzenia i imprezy zbieramy na halotorun.pl/wydarzenie.

Przebudowa ul. Olsztyńskiej - jak przygotowuje się wykonawca

Prace przygotowawcze obejmują m.in. rozbiórki dwóch obiektów oraz wycinkę zieleni tam, gdzie koliduje z projektem drogi. Wcześniej, po podpisaniu umowy, wykonawca wykonał inwentaryzację zieleni i dokonał optymalizacji projektu w celu ograniczenia wycinek. Decyzja środowiskowa zobowiązuje firmę do nasadzeń kompensacyjnych w stosunku 1 do 2 — część drzew pojawi się w ramach inwestycji, część w innych punktach miasta.

“Do współpracy w tym zakresie zaprosiliśmy przedstawicieli Rady Okręgu Bielawy-Grębocin oraz Wydział Środowiska i Ekologii Urzędu Miasta Torunia”
— Agnieszka Kobus-Pęńsko, rzecznik prasowy Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu

Przed właściwą budową wykonawca uzupełni i zaktualizuje dokumentację (początkowy projekt pochodzi z 2015 roku) — to element formuły „optymalizuj i buduj”. W planach jest m.in. zaprojektowanie ronda turbinowego na skrzyżowaniu ul. Ceramiczna/Nowy Przelot oraz szczegółowe analizy gruntu, nośności podłoża i wpływu istniejącej infrastruktury, w tym kolektora deszczowego.

Zakres inwestycji, finansowanie i terminy

Przebudowa obejmie blisko 1,9-kilometrowy odcinek DK15. Droga uzyska klasę techniczną GP 2/2 — po dwa pasy w każdym kierunku (szerokość pasa 3,5 m). Dla pieszych i rowerzystów przewidziano chodniki i ścieżki rowerowe o szerokości od 2 m do 2,5 m.

Wśród kluczowych elementów inwestycji znajdą się:

• wiadukt nad torami kolejowymi o długości 205 m,
• wiadukt nad drogą lokalną (15 m),
• przepust na Strudze Toruńskiej (55,5 m),
• drogi serwisowe o łącznej długości 827 m,
• ekrany akustyczne o łącznej długości ponad 520 m.

Finansowanie i harmonogram:

• w budżecie Torunia na 2025 rok zapisano 45 mln zł, w wieloletniej prognozie na lata 2026-2028 dodatkowe 55 mln zł,
• całkowite koszty będą wynosić 100 mln zł i mają być pokryte finansowaniem zwrotnym, w tym preferencyjną pożyczką 51,4 mln zł ze środków Krajowego Planu Odbudowy w ramach Zielonej transformacji miast,
• gmina otrzymała też rekordowe wsparcie z subwencji ogólnej w wysokości 53 mln zł, co zmniejszy konieczność finansowania zwrotnego.

Po dopełnieniu formalności budowa w terenie ma się rozpocząć w II kwartale 2026 roku; czas realizacji przewidziany jest na 30 miesięcy od podpisania umowy zawartej 22 października 2025 r.

Przebudowa ma poprawić parametry trasy wylotowej z Torunia, zwiększyć przepustowość i bezpieczeństwo — szczególnie dla pieszych i rowerzystów — oraz ułatwić dojazd do autostrady A1 i obsługę obszaru Strefy Inwestycyjno-Logistycznej Toruń-Wschód. Dla kierowców oznacza to docelowo szybsze wyjazdy, a dla firm lepsze połączenia międzyregionalne.

Mieszkańcy powinni zwrócić uwagę na to, że na najbliższym etapie utrudnienia mają być ograniczone dzięki etapowaniu prac i prowadzeniu robót z dala od ruchu. W praktyce warto przygotować się na:

• możliwe ruchy wahadłowe poza godzinami szczytu,
• wyznaczenie objazdów przy kolejnych etapach prac po zakończeniu faz przygotowawczych,
• stopniowe nasadzenia kompensacyjne w zamian za konieczne usunięcia zieleni.

Realizacja inwestycji będzie śledzona przez Miejski Zarząd Dróg w Toruniu przy współpracy z Radą Okręgu Bielawy-Grębocin; kolejne informacje o zmianach w organizacji ruchu mają być przedstawiane podczas zapowiedzianych spotkań.

na podstawie: MZD Toruń.