Ostatni odcinek S10 rusza do przodu i domyka drogowy układ wokół Torunia

W Toruniu padł dokument, na który czekano od lat. Czwarty odcinek S10 między Toruń Zachód a Toruń Południe dostał zielone światło, a to otwiera drogę do wejścia na plac budowy. Dla miasta i całego regionu to nie jest już plan na papierze, lecz początek odliczania do zmiany na trasie, która od dawna dusi się ruchem i wypadkami. Tego dnia wyraźnie było widać, że kończy się długi etap przygotowań, a zaczyna faza, w której projekt ma już zmieniać krajobraz na realnych odcinkach drogi.

• Dokument, który domyka wieloletnią układankę
• Na toruńskim odcinku mają ruszyć węzły, obiekty i przejścia dla zwierząt
• Toruń czeka na bezpieczniejszy dojazd i nowe połączenie z regionem

Dokument, który domyka wieloletnią układankę

Decyzja o realizacji inwestycji drogowej dla toruńskiego fragmentu S10 zamyka jeden z najdłużej przygotowywanych etapów trasy Bydgoszcz –Toruń. Jak podkreślał wojewoda kujawsko-pomorski Michał Sztybel, to właśnie teraz cała procedura wchodzi w moment, który pozwala rozpocząć roboty budowlane.

„Kamień spadł z serca” – mówił wojewoda, zwracając uwagę, że podpisany dokument otwiera drogę do prac na ostatnim odcinku całego układu Bydgoszcz–Toruń.

Sztybel przypominał, że za tą decyzją stoją lata uzgodnień, współpracy samorządów, instytucji drogowych i środowiskowych oraz spełniania kolejnych wymogów formalnych. W jego ocenie inwestycja ma znaczenie nie tylko komunikacyjne, ale też środowiskowe, bo projekt uwzględnia rozwiązania mające ograniczać kolizje z przyrodą.

Na toruńskim odcinku mają ruszyć węzły, obiekty i przejścia dla zwierząt

Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w Bydgoszczy zaznacza, że czwarty odcinek S10 jest częścią większego przedsięwzięcia podzielonego na cztery fragmenty. Dyrektor oddziału Sebastian Borowiak mówił, że po wydaniu decyzji wykonawca może szybko wejść na teren budowy i rozpocząć prace tak samo, jak na pozostałych częściach trasy.

Wśród najważniejszych elementów tej części inwestycji znalazły się:

• budowa węzłów Toruń-Podgórz i Toruń-Czerniewice,
• modernizacja dwóch istniejących węzłów,
• wykonanie 13 obiektów inżynierskich, w tym 8 nowych,
• budowa przejść dla zwierząt,
• rozbudowa układu do trzech pasów ruchu.

To właśnie te elementy mają sprawić, że droga nie tylko przyjmie większy ruch, ale też lepiej rozdzieli transport lokalny od tranzytu. Dla kierowców oznacza to mniej spięć na starym przebiegu DK10, a dla miasta – szansę na wyprowadzenie części ciężkiego ruchu poza najbardziej obciążone miejsca.

Toruń czeka na bezpieczniejszy dojazd i nowe połączenie z regionem

Prezydent Torunia Paweł Gulewski zwracał uwagę, że to moment symboliczny, ale też bardzo konkretny dla miasta. Podkreślał, że na tę decyzję czekano od 2016 roku, gdy rozpoczęła się historia S10 w obecnym kształcie.

„Po długim i czasem trudnym procesie mamy szczęśliwy finał” – mówił prezydent.

W jego ocenie nowy odcinek ma znaczenie przede wszystkim dla bezpieczeństwa. Trasa Bydgoszcz–Toruń od lat jest jedną z najbardziej obciążonych i niebezpiecznych w regionie, a S10 ma stać się ważnym korytarzem łączącym Polskę Centralną z północno-zachodnią częścią kraju. W praktyce oznacza to lepszy dojazd nie tylko między dwoma dużymi miastami, ale także w stronę Włocławka , Szczecina, Piły czy dalej – do układu dróg prowadzących w kierunku Warszawy.

Samorząd województwa przypomina przy tym, że S10 wpisuje się w szerszy program inwestycji drogowych w kujawsko-pomorskim, obejmujący także obwodnice, ścieżki rowerowe i rozbudowę autostrady A1 do trzeciego pasa. W tle jest też sieć TEN-T, czyli europejski układ transportowy, w którym ten fragment ma pełnić rolę ważnego ogniwa.

Według zapowiedzi cały odcinek między Bydgoszczą a Toruniem ma być przejezdny najpóźniej do 2028 roku. To termin, który dla kierowców i firm przewozowych brzmi jak realna ulga, bo obecny układ drogowy od dawna nie nadąża za ruchem między obiema stronami regionu.

na podstawie: UM Toruń.