W Toruniu zmieni się komunikacja. Linia 26 co 7,5 minuty

Na interaktywnych mapach mieszkańcy wskazywali trasy, które warto zachować, i miejsca wymagające lepszego dojazdu. Zebrano 4299 uwag, a część z nich zmieniła pierwotny projekt. Od 1 marca 2027 roku toruńska komunikacja ma działać w nowym rytmie – częściej, z większą liczbą bezpośrednich połączeń i mocniejszym połączeniem z dworcem, szpitalami oraz kampusem UMK.

• Tysiące uwag zmieniły plan komunikacji
• Więcej kursów i bezpośrednich dojazdów
• Ekspresowe linie i szczegóły do dopracowania

Tysiące uwag zmieniły plan komunikacji

Konsultacje dotyczące nowego układu trwały od 8 do 30 czerwca. Wzięło w nich udział 1939 osób. Część uczestników pojawiła się na spotkaniach, pozostali przekazali opinie przez internet lub w innej zdalnej formie.

Łącznie zebrano 1142 unikalne opinie zawierające 4299 uwag. Analizowali je pracownicy Urzędu Miasta Torunia oraz eksperci firmy Trako Projekty Transportowe. Największym zainteresowaniem cieszyła się ankieta internetowa – wypełniło ją 1049 osób, a 979 z nich odniosło się do tras, częstotliwości kursowania albo całego projektu.

Rozmowy odbywały się również podczas spotkania w CKK Jordanki oraz trzech warsztatów na Rubinkowie, Rudaku i Osiedlu Młodych. Uczestnicy mogli pracować na mapach, analizować konkretne przebiegi linii i zgłaszać własne propozycje.

Wśród osób oceniających cały projekt najczęściej powtarzała się potrzeba częstszych kursów. Mieszkańcy wskazywali także na punktualność oraz połączenia z Dworcem Głównym, placówkami medycznymi i innymi ważnymi miejscami. Zwracali uwagę, że kilka autobusów przyjeżdżających niemal jednocześnie nie rozwiązuje problemu, jeśli później na kolejny kurs trzeba długo czekać.

Paweł Gulewski, prezydent Torunia, podkreślał, że przy projektowaniu sieci liczy się nie sama liczba linii, lecz czas oczekiwania i możliwość dotarcia do celu.

Najważniejsze pytanie nie brzmi: ile linii będzie miał Toruń, ale jak często przyjedzie autobus lub tramwaj.

4299 uwag nie oznaczało jednak wyłącznie krytyki. Analiza pokazała następujący rozkład opinii:

• 35,4% stanowiły opinie pozytywne;
• 12,5% uwag uwzględniono w całości;
• 23,3% uwzględniono częściowo;
• 18,2% nie zostało uwzględnionych;
• 10,6% dotyczyło spraw wykraczających poza zakres konsultacji.

Wśród zmian znalazło się zachowanie linii 34, której likwidację przewidywał pierwszy wariant. Pozostanie również linia 14, zapewniająca połączenie Stawek z Cmentarzem Centralnym i północną częścią miasta. Zmienią się trasy 12 linii: 11, 16, 19, 20, 21, 24, 25, 26, 27, 31, 113 i 131.

Zrezygnowano także z planowanego oznaczenia linii podmiejskich literą „M”. Numery 113, 115 i 151 pozostaną takie, jak znają je pasażerowie.

Więcej kursów i bezpośrednich dojazdów

Według założeń nowy system ma opierać się na regularnym rytmie kursowania. W godzinach szczytu liczba linii jeżdżących co najmniej co 15 minut wzrośnie z jednej do dwunastu. Najczęściej ma kursować linia 26 – w porze największego ruchu przewidziano odjazdy co 7,5 minuty.

Wskaźnik bezpośredniości połączeń ma wzrosnąć z 68,5 do 78,8%. Oznacza to 44 nowe relacje, w których pasażer nie będzie musiał zmieniać autobusu lub tramwaju. Dotyczy to między innymi dojazdów do centrum, kampusu UMK, Dworca Głównego oraz placówek ochrony zdrowia.

Szczególne zmiany zaplanowano wokół Dworca Głównego. O lepsze połączenia z tym miejscem wnioskowali mieszkańcy Rubinkowa, Skarpy, Jakubskiego, Winnicy, Wrzosów i Jaru. Linia 11 zostanie wydłużona, aby połączyć Jar z dworcem, a linia 27 ma dalej jechać z Dworca Głównego na Rudak.

W niedziele linie 27 i 44 mają rozpoczynać kursowanie około godziny 5.00. Późnym wieczorem linia 44 ma ułatwić kontynuowanie podróży osobom przyjeżdżającym pociągiem z Warszawy.

Poprawić ma się także dostęp do szpitali i przychodni:

• zmodyfikowana linia 26 połączy część miasta z Wojewódzkim Szpitalem Zespolonym;
• z Podgórza do szpitala będzie można dojechać linią 21, a z Jaru linią 11;
• wydłużona linia 16 ułatwi dojazd z Bielaw i Grębocina do centrum medycznego przy ul. Skłodowskiej-Curie;
• zmieniona trasa linii 31 połączy Skarpę z Miejską Przychodnią Specjalistyczną.

Planowane są też ułatwienia dla osób dojeżdżających na zajęcia i do pracy. Linia 113 ma połączyć Kaszczorek oraz okolice ul. Sobieskiego z kampusem UMK, a część jej kursów poprawi dojazd z Osiedla Brzezina. Linia 21 otrzyma kursy przed godziną 6.00, co ma pomóc osobom rozpoczynającym pracę w strefie przemysłowej Elana.

Powiązany artykuł

Toruń przebudowuje komunikację. Ma być szybciej, prościej i bez pustych kursów

Ekspresowe linie i szczegóły do dopracowania

W nowym układzie pojawią się linie ekspresowe X30 i X44. Mają obsługiwać szybsze połączenia między bardziej oddalonymi częściami miasta a głównymi kierunkami podróży. Analizy wskazują, że przejazd na obsługiwanych przez nie trasach może być średnio krótszy o 41%, a w pojedynczych relacjach różnica może wynieść około 25 minut.

Po konsultacjach zrezygnowano z planowanej linii X1. Oznaczenia pozostałych linii ekspresowych powiązano z numerami ich podstawowych odpowiedników.

Zmiana będzie wymagała także zwiększenia pracy przewozowej. Urząd Miasta Torunia zakłada, że autobusy i tramwaje wykonają rocznie około 787 tys. dodatkowych wozokilometrów. To właśnie większa liczba przejechanych kilometrów ma umożliwić częstsze kursowanie.

Przed uruchomieniem systemu trzeba jeszcze przygotować szczegółowe rozkłady, zsynchronizować linie, opracować obiegi pojazdów oraz harmonogramy pracy kierowców i motorniczych. Następnie dane trafią do systemów informatycznych, tablic przystankowych, Systemu Informacji Pasażerskiej i zapowiedzi w pojazdach. Nowych rozkładów należy spodziewać się w listopadzie.

Po rozpoczęciu funkcjonowania sieci analizowane będą punktualność, działanie rozkładów i sygnały przekazywane przez pasażerów. Marcin Kowallek, dyrektor Wydziału Gospodarki Komunalnej Urzędu Miasta Torunia, zapowiada przygotowanie pełnej oferty przed uruchomieniem zmian.

Od 1 marca, kiedy wystartuje nowy system, chcemy już z gotową ofertą wystartować w pełni sprawnie.

Ważnym elementem przygotowań będzie sposób informowania o zmianach. W ankiecie najliczniej uczestniczyli mieszkańcy Wrzosów, Skarpy, Podgórza, Rubinkowa i Bydgoskiego Przedmieścia. 8,9% uczestników pochodziło z sąsiednich gmin. Kobiety stanowiły 58,6% respondentów, natomiast seniorzy i osoby niepełnoletnie były wyraźnie słabiej reprezentowane.

Dlatego informacje mają pojawiać się nie tylko w internecie i mediach społecznościowych. Kampania TAKToruń 2027 obejmie również pojazdy, przystanki, szkoły, spółdzielnie i zarządców nieruchomości. Planowane są drukowane przewodniki oraz spotkania na osiedlach. W pierwszych dniach działania nowej sieci na największych węzłach mają pomagać pasażerom osoby wskazujące właściwe przystanki i połączenia.

Magdalena Dębczyńska-Wróblewska z Biura Promocji i Mediów Urzędu Miasta Torunia zwracała uwagę, że mieszkańcy powinni wcześniej wiedzieć, jak dotrą z własnego osiedla do pracy, szkoły, lekarza czy domu.

W efekcie przy ocenie nowego systemu liczyć się będą nie tylko zmienione trasy i liczba dodatkowych kilometrów. Dla pasażerów sprawdzianem pozostanie codzienny dojazd – częstotliwość kursów, punktualność oraz to, czy zaplanowane połączenia rzeczywiście ograniczą konieczność przesiadek.

na podstawie: Urząd Miasta Toruń.