Podpisano umowę dla średnicówki. Zachód Torunia zyskuje nowy kierunek

Na papierze chodzi o dokumentację, ale w tle waży się znacznie więcej. W Toruniu ruszył kolejny krok do budowy Trasy Średnicowej Północnej, która ma domknąć komunikacyjny układ po zachodniej stronie miasta. Podpisana umowa otwiera pracę nad odcinkiem między Szosą Okrężną a Szosą Bydgoską, a wraz z nią wraca temat dojazdów, bezpieczeństwa i terenów, które w najbliższych latach mają przyciągać inwestycje. Dla mieszkańców to jeszcze nie plac budowy, ale już wyraźny sygnał, że sprawa przesuwa się z planów do konkretów.

• Dokumentacja rusza, a za nią ma pójść cały proces planowania
• Zachodnia część miasta ma dostać drogę szytą pod rozwój
• Toruń wraca do planu, który łączy kolejne odcinki

Dokumentacja rusza, a za nią ma pójść cały proces planowania

W środę podpisano umowę na opracowanie dokumentacji projektowo kosztorysowej dla IV etapu Trasy Średnicowej Północnej. Chodzi o fragment od ul. Szosa Okrężna do ul. Szosa Bydgoska. Zadanie dostała firma Multiconsult Polska Sp. z o.o., a wartość kontraktu przekracza 1,46 mln zł brutto. Na przygotowanie dokumentów przewidziano 30 miesięcy.

Firma nie bierze się za ten temat po raz pierwszy. Jej przedstawiciel zwracał uwagę, że zespół ma doświadczenie zdobyte przy dużych inwestycjach drogowych i kolejowych, także w regionie kujawsko pomorskim.

„Mamy przygotowane zespoły i doświadczenie, które pozwoli sprawnie przeprowadzić proces projektowania Trasy Średnicowej w Toruniu”.

To ważne, bo przy takim zadaniu sama mapa to dopiero początek. Trzeba ułożyć nie tylko przebieg jezdni, lecz także skrzyżowania, ciągi piesze, drogi rowerowe i infrastrukturę techniczną, która później pozwoli inwestycję prowadzić etapami.

Zachodnia część miasta ma dostać drogę szytą pod rozwój

Władze miasta nie ukrywają, że ten odcinek ma znaczenie szersze niż tylko komunikacyjne. W zachodniej części Torunia znajduje się blisko 120 hektarów terenów inwestycyjnych, które mają być w kolejnych latach intensywnie rozwijane. Bez wygodnego dojazdu trudno mówić o przyciąganiu firm, a tym samym o nowych miejscach pracy.

Prezydent Torunia podkreślał, że właśnie infrastruktura drogowa ma stworzyć warunki do dalszego rozwoju tej części miasta.

„Aby skutecznie zapraszać tam inwestorów i tworzyć nowe miejsca pracy, musimy zapewnić odpowiednią infrastrukturę drogową”.

IV etap ma stać się alternatywnym połączeniem między głównymi arteriami Torunia. W praktyce oznacza to większą płynność ruchu, krótsze przejazdy i lepszy dostęp do strefy inwestycyjnej. W projekcie przewidziano drogę klasy GP w docelowym układzie dwujezdniowym 2×2, ale dokumentacja ma być przygotowana tak, by inwestycję można było realizować etapami. Pierwszy z nich ma dać pełną funkcjonalność, bez konieczności późniejszego rozbierania tego, co już powstanie.

Dyrektor Miejskiego Zarządu Dróg w Toruniu zwracał uwagę, że chodzi o coś więcej niż kolejną trasę.

„Czwarty etap Trasy Średnicowej to rozwój zachodniej części Torunia”.

Toruń wraca do planu, który łączy kolejne odcinki

Docelowo Trasa Prezydenta Władysława Raczkiewicza ma połączyć Szosę Bydgoską z Szosą Lubicką i stworzyć jeden z najważniejszych ciągów komunikacyjnych w mieście. To plan rozpisany na lata, ale kolejne odcinki pokazują, że nie jest on tylko miejską wizją na planszy.

Pierwszy fragment trasy, od Szosy Chełmińskiej do Grudziądzkiej, został oddany do użytku 30 marca 2014 roku. Drugi, od ul. Grudziądzkiej do ul. Marii Skłodowskiej Curie, wszedł do ruchu blisko półtora roku później. Teraz miasto dokłada kolejny element układanki.

W dokumentacji mają się znaleźć także skrzyżowania z ul. Szosa Okrężna i Szosą Bydgoską, drogi rowerowe oraz ciągi piesze. Na późniejszym etapie przewidziano konsultacje społeczne w drugim półroczu 2027 roku. To moment, w którym mieszkańcy będą mogli przyjrzeć się projektowi zanim zyska on ostateczny kształt.

na podstawie: Urząd Miasta Toruń.